专题 智能汽车 · 鸿蒙智行 问界与华为再签五年：合作谈了什么，将来还能不能叫“华为问界” 不是分家，是升级。新协议锁定“专属专营”，问界仍留在鸿蒙智行体系，但经营主导权在赛力斯手里；“华为问界”这个叫法，官方从未使用，今后也不会。 核验时间：2026 年 10 月 1 日（北京时间） | 事件时间：2026 年 9 月 30 日签约，10 月 1 日公布 事实均标注来源与链接，分析部分单独成段。 9 月 30 日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行 ，华为终端 BG 董事长余承东、赛力斯集团董事长张兴海出席。图源：问界汽车 / 观察者网报道配图。 9 月 30 日，华为与赛力斯在深圳签下一份新的五年合作协议。半个月前一度被解读为“分家”的问界合作模式，就此落定： 问界继续留在鸿蒙智行体系内，产品、品牌、渠道、服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能，双方联合组建问界业务专属团队。 至于“华为问界”这个叫法，它从来不是官方称谓——问界商标早在 2024 年就已归属赛力斯。 先把结论说完 1 谈了什么：升级，不是分手。 新五年协议延续“专属专营”，双方联合组建问界业务专属团队，问界仍是鸿蒙智行品牌矩阵成员。 2 谁说了算：赛力斯主导，华为赋能。 产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端持续输出技术与体系能力。 3 能不能叫“华为问界”：不能。 官方名称是“问界 / AITO 问界”。919 项问界商标及 44 项外观设计专利 2024 年已由赛力斯以 25 亿元收购，品牌法律归属在赛力斯。 事件时间线 2021 年 赛力斯与华为联合推出问界品牌，华为智选车模式起步，问界成为该模式的第一个品牌。 2024 年 7 月 赛力斯公告拟以 25 亿元收购华为持有的 919 项“问界”相关商标及 44 项外观设计专利，问界品牌资产向赛力斯归位。 （ 东方财富 / 原文 ） 2026 年 9 月 15 日 华为、赛力斯合同到期，双方同步发布《关于问界合作模式的说明》：问界仍在鸿蒙智行框架内，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。消息公布当日，赛力斯 H 股跌超 7%、A 股跌超 6%，市场一度担心华为要“撤出”汽车业务。 （ 财联社 / 原文 ） 9 月 24 日 / 9 月 28 日 余承东在合肥鸿蒙智行门店首度公开回应：赛力斯合作多年后能力提升，主动提出想自己主导问界的产品、营销与渠道，华为尊重并支持；华为将分出更多资源做强尊界、享界、智界、尚界。 （ 凤凰网 / 原文 ） 9 月 30 日 双方在深圳举行“鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式”，达成新五年合作，明确“专属专营”与联合组建问界业务专属团队。 （ 观察者网 / 原文 ） 10 月 1 日 鸿蒙智行、问界汽车同步公告签约内容；同日鸿蒙智行公布 9 月交付 37,490 辆，全系累计交付突破 156 万辆。 （ IT之家 / 原文 ） 协议里到底写了什么 官方通稿的表述高度凝练，逐条拆开是这些内容： 期限： 新五年合作，延续双方 2021 年以来的联合经营关系。 定位： 持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，推动“新豪华”品牌向上。 组织： 联合组建面向问界业务的专属团队，双方共同投入资源。 模式： “专属专营”——问界按自身品牌定位独立运营，不再与其他“界”混营。 分工： 产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导；华为终端持续输出技术与体系赋能。 用户： 既有权益、OTA 迭代等后续服务不受本次调整影响。 归属： 问界依旧属于鸿蒙智行品牌矩阵，华为的技术供应、商业合作与股权联系都在。 上述条款来自鸿蒙智行与问界汽车 10 月 1 日公告及《关于问界合作模式的说明》；新五年合作的更细条款暂未逐项公开。 回到那个问题：还能叫“华为问界”吗 官方怎么称呼它？ 已确认 官方名称是“问界”或“AITO 问界”，现在是“鸿蒙智行”旗下的品牌之一。华为长期对外强调“华为不造车”，用的是“鸿蒙智行”“华为智选”这类赋能与生态标签，“华为问界”从来不是官方叫法。 品牌到底归谁？ 已确认 归赛力斯。919 项“问界”相关商标与 44 项外观设计专利，2024 年 7 月由赛力斯以 25 亿元从华为手中收购，法律上问界品牌不属于华为。此次调整的是“经营主导权”，不是“品牌所有权”。 那华为还在里面做什么？ 已确认 继续供应乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心智能化技术，并以终端体系参与赋能；股权层面，赛力斯以 115 亿元入股引望（华为占股 80% 的智能车业务公司）取得 10%，双方资本绑定仍在。用官方口径说，是“没有分手，一直都在一起，只是模式升了个级”。 一句话： “华为问界”这个叫法既不准确，也早已过时。 准确的表述是“鸿蒙智行的问界”，或者干脆就叫“问界”。 问界 M9，华为与赛力斯联合打造、由赛力斯生产的旗舰 SUV。图源：赛力斯集团“媒体资料库”官方图片。 几个关键数字 120 万+ 问界用户规模（官方口径） 156 万+ 鸿蒙智行全系累计交付 37,490 鸿蒙智行 9 月交付（辆） 25 亿元 2024 年赛力斯收购问界商标 115 亿元 赛力斯入股引望，取得 10% 560.5 亿元 2025 年赛力斯向华为采购额（公开报道） 数据来自官方公告与公开报道，口径与时间点见文末来源；采购额一项为媒体报道的年度采购口径。 赛力斯超级工厂。新五年协议下，产品定义、设计、营销、渠道与服务由赛力斯主导。图源：赛力斯集团“媒体资料库”官方图片。 这步棋，各方得到什么、盯什么 赛力斯：拿到完整主导权，也接过了责任 主导权意味着更大的经营责任——产品能否持续被市场认可、渠道能否高效运转、服务能否撑住高端定位，都直接由赛力斯承担。新五年协议给了长期协作的框架，但效果要靠具体产品和用户体验来验证。 华为：收缩战线，聚焦“另外四界” 华为把资源更多投向尊界、享界、智界、尚界，同时保留技术供应与股权收益。签约同日“华系股”集体走强，江淮汽车（尊界）多日涨停，就是市场对这一资源重配的直接反应。 用户：权益照旧，渠道会变 官方明确既有权益与 OTA 不受影响。渠道端，据知情人士向财联社透露，2027 年 1 月 1 日起华为专营店将分为“专卖问界”和“混卖其他四界”两类。 单一信源，待核实 下一步该看什么 新五年合作的细则落地、问界新车型的技术与节奏（据公开报道，下一款问界车型将搭载华为 ADS 4.0，预计 2026 年底发布）、以及渠道划分如何执行，是判断这次“升级”成色的三个关键节点。 来源 观察者网：《华为、赛力斯再签五年，但问界仍由赛力斯主导》 原文 财联社 / 东方财富：《“问界之变”再生变！华为、赛力斯“续约”五年 将组建问界专属团队》 原文 IT之家：《华为、赛力斯达成新五年合作》 原文 新京报贝壳财经：《华为与赛力斯达成新五年合作，将共同升级问界》 原文 新浪财经：《鸿蒙智行、问界汽车同时发布消息：华为与赛力斯达成新五年合作》 原文 凤凰网：《华为与赛力斯近日开启新一轮谈判，问界合作模式预计将再次调整》 原文 东方财富：《赛力斯斥资 25 亿收购华为问界资产》…